面對(duì)激增的城市人口所帶來(lái)的交通壓力，“城市軌道交通”正在各大城區(qū)浦沿開(kāi)來(lái)。呼和浩特市的首條地鐵線(xiàn)，也正是在這樣的大背景下于2019年底正式開(kāi)通，其里程總長(zhǎng)21.719千米，共設(shè)車(chē)站20座。

呼和浩特地鐵控制中心引入臺(tái)達(dá)2套激光DLP大屏幕顯示系統(tǒng)，分別安裝用于軌道交通應(yīng)急指揮中心和一號(hào)線(xiàn)調(diào)度指揮中心，打造實(shí)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)間的信息共享及無(wú)縫連接的顯控平臺(tái)。

4K激光顯示順應(yīng)軌交“最強(qiáng)大腦”的高清需求

與傳統(tǒng)軌道交通指揮調(diào)度的監(jiān)控大屏相比，呼和浩特地鐵在選擇調(diào)度中心大屏顯示系統(tǒng)時(shí)，將4K分辨率作為了首要標(biāo)準(zhǔn)。

1）對(duì)軌道交通指揮調(diào)度監(jiān)控而言，同樣尺寸的DLP顯示單元，4K單元具有更高分辨率3840×2160，相比傳統(tǒng)高清（(1920×1080)）顯示單元，清晰度更高；

2）4K顯示單元單屏內(nèi)可同時(shí)顯示4個(gè)FHD高清信號(hào)，仍可保留原信號(hào)FHD分辨率；

圖 4K顯示單元單屏顯示4個(gè)FHD高清信號(hào)，仍保留FHD分辨率

1)4K顯示單元的顯示范圍是高清顯示單元的4倍，可帶給軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)更多細(xì)節(jié)，畫(huà)面顯示更細(xì)致，監(jiān)控范圍更大；

2)利用4K DLP顯示屏優(yōu)勢(shì)，地鐵行業(yè)的超高分辨率信號(hào)可以實(shí)現(xiàn)更細(xì)致畫(huà)面顯示與更多細(xì)節(jié)表現(xiàn)。

圖 4K顯示單元的顯示范圍是高清顯示單元的4倍，畫(huà)面顯示更細(xì)致，監(jiān)控范圍更大

不僅于這樣的優(yōu)勢(shì)，臺(tái)達(dá)4K激光DLP顯示單元還具有高亮度、高對(duì)比度、優(yōu)異色彩還原、高可靠性等特點(diǎn)，影院級(jí)別光源可靠性，高達(dá)60000小時(shí)使用壽命，突破傳統(tǒng)產(chǎn)品亮度和壽命瓶頸，是軌道交通顯示大屏的理想技術(shù)方案。

智慧控制的大屏顯控系統(tǒng)打破軌交信息“孤島”

作為地鐵運(yùn)營(yíng)各部門(mén)聯(lián)動(dòng)的指揮機(jī)構(gòu)，大屏圖像控制系統(tǒng)扮演著地鐵運(yùn)營(yíng)的“總指揮”角色。因此，整個(gè)系統(tǒng)采用臺(tái)達(dá)DVCS3分布式圖像控制系統(tǒng)。

（1）多種應(yīng)用系統(tǒng)接入與顯示

支持多種類(lèi)型信號(hào)的接入與顯示，包括Windows/UNIX/Linux 等主流操作系統(tǒng)計(jì)算機(jī)信號(hào)，IP數(shù)字視頻監(jiān)控信號(hào)，及高清視頻信號(hào)，可實(shí)現(xiàn)行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、電力、環(huán)控等超高分辨率應(yīng)用信號(hào)超大畫(huà)面顯示。各種信號(hào)均可以開(kāi)窗口形式在大屏幕上任意顯示，并進(jìn)行靈活控制和管理。

（2）超大面積高分辨率顯示

充分發(fā)揮DLP大屏幕超高分辨率、大畫(huà)面全屏顯示、多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)畫(huà)面綜合顯示的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)集中化管理、集中化監(jiān)控、統(tǒng)一分析、協(xié)調(diào)運(yùn)作、綜合維護(hù)、全屏高清可視化應(yīng)用顯示的功能。

（3）統(tǒng)一顯示和分區(qū)顯示

整個(gè)顯示屏可根據(jù)業(yè)務(wù)需求劃分為多個(gè)功能區(qū)進(jìn)行分區(qū)顯示管理，同時(shí)也可以作為一個(gè)統(tǒng)一超高分辨率顯示平臺(tái)顯示某一種信號(hào)。分區(qū)是虛擬的，可按照實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求進(jìn)行調(diào)整，只需通過(guò)軟件設(shè)置即可改變分區(qū)規(guī)劃，無(wú)需物理改變接線(xiàn)。

（4）互聯(lián)互通，共享信號(hào)源

多套DLP大屏幕系統(tǒng)之間信號(hào)源可以實(shí)現(xiàn)互通共享，信號(hào)源可以在本地大屏幕顯示，也可以在遠(yuǎn)程的大屏幕上調(diào)度顯示，并且具備信號(hào)自動(dòng)適應(yīng)鏡像顯示功能，可以在不同尺寸和不同拼接規(guī)模的大屏幕上顯示應(yīng)用。

（5）系統(tǒng)擴(kuò)展能力

系統(tǒng)采用模塊化、分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)留有充分余量，當(dāng)用戶(hù)日后系統(tǒng)升級(jí)時(shí)，只需添加相應(yīng)的模塊，將軟件進(jìn)行升級(jí)即可，滿(mǎn)足今后擴(kuò)展的需要。

在這樣一套系統(tǒng)的加持下，一號(hào)線(xiàn)調(diào)度中心DLP大屏幕系統(tǒng)主要顯示列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)ISCS和視頻CCTV系統(tǒng)信號(hào)；應(yīng)急指揮中心DLP大屏幕系統(tǒng)用于整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的應(yīng)急指揮，既可以顯示一號(hào)線(xiàn)的系統(tǒng)信號(hào)，也可以顯示其他線(xiàn)路的信號(hào)。兩套DLP大屏幕可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互動(dòng)、信號(hào)互通顯示，為呼和浩特城市軌道交通的安全有序運(yùn)營(yíng)、資源利用率最大化提供保障。